合格率が低いと有名な免許センターでのいわゆる”一発試験”による免許取得を目指した記録となります。
普通自動二輪の一発試験が気になっている方や受験する方の参考になれば幸いです。
小型限定免許を取った過去
フランクスは学生時代、普通自動二輪の小型限定免許を取得しました。
理由はシンプルで、スズキ アドレスV100（原付二種）に乗りたかったからです。
大学の通学では50ccスクーター（HONDA ライブDio）を使っていましたが、
「毎日往復50km」「原付の30km制限」「二段階右折」があまりに苦痛でした。
とくに二段階右折は、通学時間をムダに食う最大のストレス。警察がいたら速度も気になる。
そこで、
・原付より速く、30キロ制限がない
・二段階右折なし
・すり抜けもラク
・維持費が安い
という理由でアドレスV100を選び、小型限定免許を取得しました。
普通二輪の小型限定免許を取得するのには教習所に通いました。
技能教習中にマニュアルミッション(以下、MT)の扱いにイライラしながら乗っていたのを覚えています。
ちなみに当時はAT限定が無かったため、アドレスV100乗るためには、小型MT免許を取得するしかなかった💦
再びバイクに乗りたくなった話
大学卒業後は車のMTスポーツカーにハマり、アドレスV100含めバイクに乗ることは無くなりました。
クルマも結婚・子ども4人という環境変化により、いつの間にかワンボックスカー一択に。
便利だけど、「運転していて楽しいか？」と言われれば正直微妙でした。
そんなある日、
“MT操作を楽しみたい”
という気持ちがふつふつと再燃。
しかし、車は税金・保険料・車検でランニングコストが高すぎる……。
そこでふと思い出しました。
フランクスそういえば、小型二輪免許、持ってたよな？
車が買えないなら、原付二種のMTバイクならいけるのでは？
そんな軽い気持ちから、再びバイクの世界に戻ることになりました。
SUZUKI GSX-S125を購入
色々調べた結果、原付２種ならイニシャル・ランニング費が安く、軽快に遊べるMTがあるとのことで、早速購入しました。
スズキGSX-S125
比較的低価格で原付２種で最速のネイキッドMTとのことで選びました！
20年前の教習所以来のMTバイクでしたが、久々に乗ってみると……
フランクスMTバイクってめっちゃ楽しい！
・ギアチェンジの楽しさ
・125ccでも十分な加速感
・軽い車体で扱いやすい
まさに“脳汁ドバドバ”状態でした。
そして思いました。
フランクス125ccでこんな楽しいなら、250cc,400ccのバイクはどんだけ楽しいのかしら？？
この思いが、
「小型限定を解除して普通二輪に乗りたい！」
という気持ちを強く後押しすることになります。
なぜ一発試験に挑戦したのか？
小型限定解除の方法は2つあります。
- 教習所で「審査」を受ける
- 免許センターで“一発試験”を受ける
教習所ではなく“一発試験”を選んだ理由
まずは教習所での料金を調べましたが……
小型限定解除の審査 → 82,000円
技能教習はたった5時限なのにこの金額。
フランクス高い……高すぎる……。
一発試験の手数料 → 3,100円(限定解除)
一発試験なら１回で合格できれば、3,100円で限定解除できます。
その差、約79,000円！一発試験は高コスパ！
フランクス小型限定・原付二種MTに慣れているし、一発試験でもいけるのでは？
という安易な考えで、一発試験に挑戦することにしました。
先に結論を言いますと、免許センターで実施している一発試験に合格できました！
ただ、初回で合格できたわけでなく、３回目での合格ですが💦
一発試験の予約は地味に大変
受験するには、まずは試験予約が必要です。
私の最寄りの免許センターでは、
“予約するためだけ” に平日昼間に行く必要がある仕様。
ネット予約も電話予約も無し。
昭和かよ……。と思いつつ、予約とコース図の確認へ。
しかし、二輪試験は超混雑しているらしく、
予約が取れたのは 4週間後。
なにはともあれ、まずは技能試験を受験するために予約が必要です。
フランクス予約混みすぎ！
1回目の不合格：何がダメだったのか
そして4週間後、ついに試験日。
・YouTubeで予習済み（コースルート・安全確認位置）
・自分のバイクで乗車や降車の安全確認練習もバッチリ
・当日コースが掲示される時間に到着するよう早めに免許センター入り
・発表されたコースのルートや安全確認の位置を歩いて念入りに確認
……だったのですが、結果は 不合格
限定解除の一発試験だから、普通自動二輪の一発試験より簡単かと思っていたが、そんなことは一切無く、普通自動二輪の一発試験と同じ試験内容でした……
違うのは試験手数料だけです（普通自動二輪4,550円、限定解除3,100円）
受験者は大型3名・中型2名・小型2名で、
全員不合格
バイクが重すぎて操作がぎこちない
試験車両はホンダ CB400SF
試験場ではじめて400ccバイク（ホンダ CB400SF）に乗車したわけですが、手にした瞬間に感じた絶望。
フランクスバイクがクソ重い……
普段乗っている125cc(GSX-S125)と比べて、
とにかく重い。
スタンド払うのも怖い、またがるのも怖い。
クラッチの位置もわからず、操作は終始プルプル。
課題走行はなんとかクリアしたものの、
最後は見通しの悪い交差点で右足を着いて終了。
試験官に指摘されたポイント
昭和の頑固親父みたいな試験官に指摘されたポイントは次の通り
- 乗車姿勢が悪い(足が開いている)
- ふらついている
- 車両をコントロールできていない
- もっと練習したほうが良い
フランクスおっしゃるとおりです……(ショック)
失敗して気づいた「普段の癖」
事前に知識（安全確認位置、コース図）は頭に入れていきましたが、足りなかったのはまさに技能の部分。
フランクスは乗車してから終始ふらついていたので、安全に車両を扱えていません。
また、普段(GSX-S125)の運転姿勢のクセで左足を開いて乗ってしまうことが、はじめて発覚しました。
フランクスニーグリップしてるつもりだったけど、違ったみたい……
2回目の予約（4週間後）をして、挫折感を噛み締めながら帰宅しました。
→２回目に続く
一発試験ではない道
一発試験はとにかく「時間とメンタル」の消耗が激しいです。
予約は取りづらく、落ちれば次の試験は数週間後。
私自身も3回受験し、トータル2ヶ月以上かかりました……
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一発試験に挑むのもアリ。
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