GSX-S125のチェーンを清掃したら、赤茶色に錆びていたチェーンが金属の色に戻りました。
使ったのは、AZのチェーンクリーナー、三面ブラシ、チェーンルブの3点です。
作業時間は約20分。
ショップに頼めば3,100円〜かかる作業を、自分で済ませました。
フランクス前回チェーンを調整したときに錆だらけなのに気づき、ようやく清掃できました！
GSX-S125のチェーン清掃はDIYで十分｜ショップ工賃3,100円〜と比較
チェーン清掃は、道具さえそろえばDIYで十分です。
クリーナーを吹いてブラシでこすり、拭いて注油するだけで、特別な技術はいりません。
ショップの工賃と比べると、差は次のとおりです。
| 項目 | DIY（筆者の場合） | ナップス | 2りんかん |
|---|---|---|---|
| 費用 | AZの3点で約2,500円 | 清掃＆給油 3,100円〜 | 清掃・注油 3,300円〜（店舗で異なる） |
| 作業時間 | 約20分 | 30分〜（＋待ち時間） | 店舗で異なる |
| 2回目以降 | 缶が残っている間は追加費用なし | 毎回同じ工賃 | 毎回同じ工賃 |
DIYの強みは、2回目以降の安さにあります。
クリーナー840ml、ルブ420mlとも1回では使い切りません。
筆者の場合、残量からみて3回分以上は使えそうです。
迷いやすいのは道具選びです。
この記事では、シールチェーンを傷めない道具の条件から説明します。
チェーンを放置するとどうなる？｜筆者のチェーンは赤錆だらけだった
汚れと錆を放置すると、チェーンとスプロケットの寿命が縮みます。
筆者のGSX-S125も、清掃前はプレート（チェーン側面の板）が赤茶色に錆びていました。
一般的に、チェーンに付いた砂や金属粉は、チェーンやスプロケット（チェーンがかかる歯車）の摩耗を早めます。
注油だけを続けると、汚れが油と一緒に隙間へ入り込んでしまいます。
もう一つ怖いのが、Oリング（チェーン内部を密閉するゴムの輪）の劣化です。
乾燥や紫外線で傷むと内部のグリスが流れ出します。
最悪の場合はピンとブッシュ（チェーンの関節部分）が固着し、チェーンの破断につながります。
筆者は前回の作業で、たるみ8cmを規定値に直しました。
ただ、張りを直しても錆はそのまま残っていたのです。
清掃前に確認｜GSX-S125のチェーンは「シールチェーン」
清掃の前に、自分のチェーンがシールチェーンかを確認してください。
シールチェーンは、Oリングを傷める洗い方をすると寿命を縮めるからです。
なお、シールチェーンでも注油は必要です。理由は記事後半の「よくある疑問点」で説明します。
筆者の車両は「RK 428KLO」のOリングチェーン
筆者のGSX-S125のプレートに「RK」「428KLO」の刻印がありました。
RK 428KLOは、チェーンメーカーRKのOリング付きシールチェーンです。
シールチェーンは、ピンとブッシュの間にグリスを入れ、Oリングで閉じ込めた構造です。
グリスを詰めた小さな密閉容器が、ずらりと並んでいるようなものと考えてください。
筆者のバイクは中古で買ったため、このチェーンが新車時からのものかはわかりません。
チェーンの種類は、車両ごとに刻印で確かめるのが確実です。
取扱説明書が禁止している4つのもの
GSX-S125の取扱説明書は、次のものをチェーンに使わないよう注意しています。
いずれも、シールリングを傷めるおそれがあるためです。
- 揮発性溶剤
- スチーム洗浄
- ワイヤーブラシ
- 溶剤入りの潤滑油
洗浄に使ってよいのは、シールチェーン専用クリーナー、または水か中性洗剤です。
注油には、2輪シールチェーン専用オイルか、粘度の高いオイル（#80〜90）を使うよう書かれています。
取扱説明書にはスズキ純正のクリーナーとチェーンオイルが推奨品として載っています。
筆者が使ったのは市販のAZ製品で、3点とも「シールチェーン対応」をうたうものです。
使った道具｜AZの3点＋マイクロファイバークロス
そろえたのは、クリーナー、三面ブラシ、チェーンルブ、拭き取り用クロスの4点です。
AZ MCC-002 チェーンクリーナー パワーゾル 840ml
シールチェーンに使える石油系のクリーナーで、メーカーはゴムやプラスチックにも使えると案内しています。
遅乾タイプ（乾くのが遅いタイプ）なので、吹いてからブラシでこする時間を確保できます。
逆さ噴射にも対応しており、チェーンの下側へ吹き付けやすい仕様です。
ただし、ポリアミドなど一部のプラスチックは変質するおそれがあるとメーカーは注意しています。
バイク用三面チェーンブラシ（KD054）
ナイロン製のブラシが、チェーンを3方向から挟む形のブラシです。
取扱説明書が求める「柔らかいブラシ」の条件にも合います。
AZ BCL-005 チェーンルブ セミウェット 420ml
セミウェットは、ベタつくウェットタイプと、乾いた膜を作るドライタイプの中間です。
メーカーがうたうのは「べとつかず、飛び散りにくい」点。
浸透性、防錆性、水置換性（水分を押しのけて油膜を作る性質）も特徴に挙げています。
マイクロファイバークロス
拭き取りには、毛足のあるマイクロファイバークロスを使いました。
ペーパーウエスや古いTシャツは毛足がなく、プレートの隙間に拭き残しが出やすい素材です。
あると良かったもの：段ボールかトレー
筆者は車体の下に何も敷かずに作業しました。
その結果、クリーナーで溶けた汚れが地面に黒く広がっています。
車体の下に段ボールやトレーを置いておくと後片付けが楽です。
GSX-S125のチェーン清掃・注油の手順【写真付き】
手順は「拭く→吹く→こする→拭く→注油→拭く」の流れです。
筆者は約20分で終わりました。
手順1：エンジンを止めてセンタースタンドを立てる
作業はエンジンを止めてから始めます。
取扱説明書でも、清掃・注油はエンジンを止めて行うよう書かれています。
チェーンを回したいときも、エンジンをかけるのは厳禁です。
筆者は後付けした純正センタースタンドを立て、後輪を手で回しながら作業しました。
センタースタンドがなければ、場所を変えるたびにバイクを少し押して進めます。
手で回すときも、チェーンとスプロケットのかみ合う部分には指を近づけないでください。
巻き込まれるおそれがあります。
手順2：表面の汚れをクロスで拭き取る
クリーナーを吹く前に、表面の汚れをクロスで軽く拭き取りました。
拭いただけで、クロスには黒い汚れが付きます。
手順3：チェーンクリーナーを吹き付ける
後輪を少しずつ回しながら、チェーンの全周にクリーナーを吹き付けます。
外側だけでなく内側（車体側）からも吹くと、隙間まで届きます。
吹き付けるとすぐに、こびり付いていた汚れが浮き上がってきました。
手順4：三面ブラシでこする
浮いた汚れを、三面ブラシでかき出します。
チェーンをブラシで挟み、前後に動かしながら後輪を回していきます。
リヤスプロケットの歯にも汚れがたまっていたので、同じブラシでこすりました。
この段階でクリーナーが垂れて地面に落ちるので、ホイールやタイヤに付いたらすぐに拭き取ります。
手順5：クロスで汚れとクリーナーを拭き取る
ブラシでこすったら、クロスでチェーンを包むようにして拭き取ります。
取扱説明書でも、洗浄後は拭き取るよう指示されています。
拭き終えると、清掃前は読めなかったスプロケットの「SUNSTAR 45-428」の刻印が見えるようになりました。
45は歯数で、GSX-S125の二次減速比（前後スプロケットの歯数の比）3.214＝45÷14と一致します。
手順6：チェーンルブを注油する
拭き取りが終わったら、チェーンルブを注油します。
取扱説明書の指示どおり、チェーンの手前と奥の両側に、全周吹き付けます。
狙うのは、内側と外側のプレートの隙間、つまりOリングがある部分です。
ルブにはOリングの乾燥を防ぐ役割もあり、肌に塗る保湿クリームのようなものです。
タイヤやブレーキディスクにルブが付くと、滑る原因になります。
吹き付けるときは、タイヤ側をクロスで覆っておくと安心です。
フランクス注油の際は少量ずつ吹き付けます。勢いよく吹き付けると、チェーン以外に飛び散って、周辺が油まみれになってしまいます！
手順7：余分なルブを拭き取って時間をおく
最後に、余分なルブを乾いたクロスで拭き取ります。
拭き取りも取扱説明書の手順の一つ。
走行中の飛び散りを減らせます。
注油後はすぐに走らず、時間をおいてなじませたほうが効果が長持ちするとされています。
筆者は60分ほど置いてから走りました。
清掃・注油の結果｜Before/Afterを同じ角度で比較
赤茶色だったプレートとローラーが、金属の色に戻りました。同じ角度で撮った写真で比べます。
試走してみると、加速時のギクシャク感が低減しました。
フランクス清掃前は読めなかったスプロケットの刻印まで、はっきり見えるようになりました！
チェーン清掃の頻度は500〜1,000kmが目安
取扱説明書には、清掃の距離の指定はありません。
2りんかんのピットスタッフは、500〜1,000kmに1回を目安に挙げています。（出典：千葉北2りんかんブログ）
雨の日や山道を走ったあとは、チェーンが汚れやすいため早めの清掃がすすめられています。
筆者は購入後4,500kmも清掃しなかった結果、赤錆まで進めてしまいました。
清掃のついでに、チェーンのたるみも測っておくと点検が一度で済みます。
測り方はチェーン調整の記事で写真付きで紹介しています。
よくある疑問点
Q. パーツクリーナーや灯油で洗ってもいい？
取扱説明書は、揮発性溶剤をチェーンに使わないよう注意しています。
速乾性のパーツクリーナーはこれに当たるおそれがあるため、シールチェーン対応のチェーンクリーナーを使うのが無難です。
灯油は取扱説明書の推奨に入っていないため、筆者は使っていません。
Q. 高圧洗浄機で流してもいい？
取扱説明書はスチーム洗浄を禁止しています。
高圧の水もOリングの内側へ水を押し込むおそれがあるため、チェーンに直接当てないのが一般的です。
Q. シールチェーンなら注油はいらない？
注油は必要です。
Oリングが閉じ込めているのは、ピンとブッシュの間のグリスだけだからです。
ローラーとスプロケットがこすれる部分や、Oリング自体は外気にさらされています。
ルブはこの部分の摩耗を抑え、Oリングの乾燥と錆を防ぎます。
取扱説明書でも、チェーンの両側に全周注油するよう指示されています。
Q. 清掃せずに注油だけでもいい？
注油だけでも、Oリングの保護と防錆の効果はあります。
ただし汚れの上から注油すると、砂や金属粉が油と一緒に隙間へ入り込みます。
汚れが目立ってきたら、注油の前に清掃を挟んでください。
Q. センタースタンドがないと作業できない？
できます。
GSX-S125は出荷時にセンタースタンドが付いていないため、サイドスタンドのままバイクを少しずつ押して場所を変えます。
後輪を浮かせて手で回せると作業が楽になるので、筆者は純正センタースタンドを後付けしました。
まとめ
GSX-S125/R125のチェーン清掃は、AZの3点とクロスがあれば自分でできます。
要点は次の3つです。
- GSX-S125のチェーン（筆者の車両はRK 428KLO）はOリング付きのシールチェーン。揮発性溶剤・スチーム・ワイヤーブラシは使わない
- 手順は「拭く→吹く→こする→拭く→注油→拭く」。注油はチェーンの両側に全周
- ショップの清掃・注油は1回3,100円〜。DIYの道具は2回目以降もそのまま使える
まずは今日、チェーンのプレートを見て、刻印と錆の具合を確かめてください。
赤茶色の錆が出ていたら、清掃のタイミングです。
筆者が使ったAZのチェーン清掃3点を見る ↓
